Proizvodi
-
Visoko precizni ležaj glavčine kotača Automobilski prednji ležaj DU5496
Tradicionalni automobilski ležajevi kotača sastoje se od dva seta konusnih valjkastih ležajeva ili kugličnih ležajeva.Montaža, podmazivanje, brtvljenje i podešavanje zazora ležajeva provode se na liniji za proizvodnju automobila. Ovakva struktura otežava sastavljanje u pogonu za proizvodnju automobila, visoku cijenu, nisku pouzdanost i kada se automobil održava u točka održavanja, također je potrebno očistiti, podmazati i prilagoditi ležaj. Jedinica ležaja glavčine kotača nalazi se u standardnim kugličnim ležajevima s kutnim kontaktom i konusnim valjkastim ležajevima, na temelju kojih će biti dva kompleta ležaja u cjelini, ima izvedba prilagodbe zazora sklopa je dobra, može se izostaviti, mala težina, kompaktna struktura, velika nosivost, za zabrtvljeni ležaj prije utovara, elipsasta vanjska brtva za podmazivanje kotača i od održavanja itd., i široko se koristi u automobilima, u kamionima također ima tendenciju postupnog širenja primjene.
-
ležaj za otpuštanje kvačila 3151000034
Ležaj za otpuštanje kvačila ugrađen je između kvačila i mjenjača.Sjedište ležaja za otpuštanje labavo je obloženo na cjevastom produžetku poklopca ležaja prve osovine mjenjača.Kroz povratnu oprugu, rame ležaja za otpuštanje je uvijek nasuprot vilice za otpuštanje i povlači se u konačni položaj, održavajući razmak od oko 3 ~ 4 mm s krajem poluge za otpuštanje (prst za otpuštanje).
-
Kuglični ležaj s dubokim utorima
Kuglični ležajevi s dubokim utorima uglavnom preuzimaju radijalno opterećenje, kao i umjereno aksijalno opterećenje.S manjim koeficijentom trenja, velikom graničnom brzinom, velikim rasponom veličina i šarenom kombinacijom strukture;prikladni su za traktore, motore, automobile, motocikle i druge uobičajene strojeve, kao široko korišteni tip ležajeva u industriji strojeva.
-
Konusni valjkasti ležaj (metrički) 32218
Konusni valjkasti ležajevi su zasebni ležajevi, a unutarnji i vanjski prsten ležaja imaju konusne kanale.Ova vrsta ležaja podijeljena je na različite strukturne tipove kao što su jednoredni, dvoredni i četveroredni konusni valjkasti ležajevi prema broju instaliranih redova valjaka.Jednoredni konusni valjkasti ležajevi mogu izdržati radijalna opterećenja i aksijalna opterećenja u jednom smjeru.Kada je ležaj izložen radijalnom opterećenju, stvorit će se aksijalna komponenta, pa je za uravnoteženje potreban još jedan ležaj koji može izdržati aksijalnu silu u suprotnom smjeru.
-
Kuglični ležaj s dubokim žljebovima 40BCV09
Kuglični ležajevi s dubokim utorima uglavnom preuzimaju radijalno opterećenje, kao i umjereno aksijalno opterećenje.S manjim koeficijentom trenja, velikom graničnom brzinom, velikim rasponom veličina i šarenom kombinacijom strukture;prikladni su za traktore, motore, automobile, motocikle i druge uobičajene strojeve, kao široko korišteni tip ležajeva u industriji strojeva.
-
Kuglični ležaj s dubokim žljebovima 6200-2RS
Kuglični ležajevi s dubokim utorima uglavnom preuzimaju radijalno opterećenje, kao i umjereno aksijalno opterećenje.S manjim koeficijentom trenja, velikom graničnom brzinom, velikim rasponom veličina i šarenom kombinacijom strukture;prikladni su za traktore, motore, automobile, motocikle i druge uobičajene strojeve, kao široko korišteni tip ležajeva u industriji strojeva.
-
Konusni valjkasti ležajevi
Konusni valjkasti ležajevi su zasebni ležajevi, a unutarnji i vanjski prsten ležaja imaju konusne kanale.Ova vrsta ležaja podijeljena je na različite strukturne tipove kao što su jednoredni, dvoredni i četveroredni konusni valjkasti ležajevi prema broju instaliranih redova valjaka.Jednoredni konusni valjkasti ležajevi mogu izdržati radijalna opterećenja i aksijalna opterećenja u jednom smjeru.Kada je ležaj izložen radijalnom opterećenju, stvorit će se aksijalna komponenta, pa je za uravnoteženje potreban još jedan ležaj koji može izdržati aksijalnu silu u suprotnom smjeru.
-
ležaj za otpuštanje kvačila 3151000157
Ležaj za otpuštanje kvačila ugrađen je između kvačila i mjenjača.Sjedište ležaja za otpuštanje labavo je obloženo na cjevastom produžetku poklopca ležaja prve osovine mjenjača.Kroz povratnu oprugu, rame ležaja za otpuštanje je uvijek nasuprot vilice za otpuštanje i povlači se u konačni položaj, održavajući razmak od oko 3 ~ 4 mm s krajem poluge za otpuštanje (prst za otpuštanje).
