Proizvodi
-
Ležaj za otpuštanje kvačila automobila
ležaj za otpuštanje spojke Uvod: Ležaj za otpuštanje spojke ugrađen je između spojke i mjenjača.Sjedište ležaja za otpuštanje labavo je obloženo na cjevastom produžetku poklopca ležaja prve osovine mjenjača.Kroz povratnu oprugu, rame ležaja za otpuštanje je uvijek nasuprot vilice za otpuštanje i povlači se u konačni položaj, održavajući razmak od oko 3 ~ 4 mm s krajem poluge za otpuštanje (prst za otpuštanje).Stavka br. 310000225... -
Ležaj za otpuštanje kvačila automobila 3100002255
ležaj za otpuštanje spojke Uvod: Ležaj za otpuštanje spojke ugrađen je između spojke i mjenjača.Sjedište ležaja za otpuštanje labavo je obloženo na cjevastom produžetku poklopca ležaja prve osovine mjenjača.Kroz povratnu oprugu, rame ležaja za otpuštanje je uvijek nasuprot vilice za otpuštanje i povlači se u konačni položaj, održavajući razmak od oko 3 ~ 4 mm s krajem poluge za otpuštanje (prst za otpuštanje).Uvjeti rada Re... -
Ležaj za otpuštanje kvačila VOLVO 3100 026 431 3151 000 154
Ležaj za otpuštanje kvačila ugrađen je između kvačila i mjenjača.Sjedište ležaja za otpuštanje labavo je obloženo na cjevastom produžetku poklopca ležaja prve osovine mjenjača.Kroz povratnu oprugu, rame ležaja za otpuštanje je uvijek nasuprot vilice za otpuštanje i povlači se u konačni položaj, održavajući razmak od oko 3 ~ 4 mm s krajem poluge za otpuštanje (prst za otpuštanje).
-
Ležaj za otpuštanje kvačila F-204638
Ležaj za otpuštanje kvačila ugrađen je između kvačila i mjenjača.Sjedište ležaja za otpuštanje labavo je obloženo na cjevastom produžetku poklopca ležaja prve osovine mjenjača.Kroz povratnu oprugu, rame ležaja za otpuštanje je uvijek nasuprot vilice za otpuštanje i povlači se u konačni položaj, održavajući razmak od oko 3 ~ 4 mm s krajem poluge za otpuštanje (prst za otpuštanje).
-
Ležaj za otpuštanje kvačila proizvođača 31230-32060
Ležaj za otpuštanje kvačila ugrađen je između kvačila i mjenjača.Sjedište ležaja za otpuštanje labavo je obloženo na cjevastom produžetku poklopca ležaja prve osovine mjenjača.Kroz povratnu oprugu, rame ležaja za otpuštanje je uvijek nasuprot vilice za otpuštanje i povlači se u konačni položaj, održavajući razmak od oko 3 ~ 4 mm s krajem poluge za otpuštanje (prst za otpuštanje).
-
Ležaj za otpuštanje kvačila 1367604 TruckValeo 806617
Ležaj za otpuštanje kvačila ugrađen je između kvačila i mjenjača.Sjedište ležaja za otpuštanje labavo je obloženo na cjevastom produžetku poklopca ležaja prve osovine mjenjača.Kroz povratnu oprugu, rame ležaja za otpuštanje je uvijek nasuprot vilice za otpuštanje i povlači se u konačni položaj, održavajući razmak od oko 3 ~ 4 mm s krajem poluge za otpuštanje (prst za otpuštanje).
-
Ležaj za otpuštanje kvačila Oem 3100000003 0022504015 0022506815 0022507715 za MB kamion
Ležaj za otpuštanje kvačila ugrađen je između kvačila i mjenjača.Sjedište ležaja za otpuštanje labavo je obloženo na cjevastom produžetku poklopca ležaja prve osovine mjenjača.Kroz povratnu oprugu, rame ležaja za otpuštanje je uvijek nasuprot vilice za otpuštanje i povlači se u konačni položaj, održavajući razmak od oko 3 ~ 4 mm s krajem poluge za otpuštanje (prst za otpuštanje).
-
Visoko precizni ležaj glavčine kotača Automobilski prednji ležaj 43KWD07
Tradicionalni automobilski ležajevi kotača sastoje se od dva seta konusnih valjkastih ležajeva ili kugličnih ležajeva.Montaža, podmazivanje, brtvljenje i podešavanje zazora ležajeva provode se na liniji za proizvodnju automobila. Ovakva struktura otežava sastavljanje u pogonu za proizvodnju automobila, visoku cijenu, nisku pouzdanost i kada se automobil održava u točka održavanja, također je potrebno očistiti, podmazati i prilagoditi ležaj. Jedinica ležaja glavčine kotača nalazi se u standardnim kugličnim ležajevima s kutnim kontaktom i konusnim valjkastim ležajevima, na temelju kojih će biti dva kompleta ležaja u cjelini, ima izvedba prilagodbe zazora sklopa je dobra, može se izostaviti, mala težina, kompaktna struktura, velika nosivost, za zabrtvljeni ležaj prije utovara, elipsasta vanjska brtva za podmazivanje kotača i od održavanja itd., i široko se koristi u automobilima, u kamionima također ima tendenciju postupnog širenja primjene.
-
Visoko precizni ležaj glavčine kotača Automobilski prednji ležaj 42KWD11
Tradicionalni automobilski ležajevi kotača sastoje se od dva seta konusnih valjkastih ležajeva ili kugličnih ležajeva.Montaža, podmazivanje, brtvljenje i podešavanje zazora ležajeva provode se na liniji za proizvodnju automobila. Ovakva struktura otežava sastavljanje u pogonu za proizvodnju automobila, visoku cijenu, nisku pouzdanost i kada se automobil održava u točka održavanja, također je potrebno očistiti, podmazati i prilagoditi ležaj. Jedinica ležaja glavčine kotača nalazi se u standardnim kugličnim ležajevima s kutnim kontaktom i konusnim valjkastim ležajevima, na temelju kojih će biti dva kompleta ležaja u cjelini, ima izvedba prilagodbe zazora sklopa je dobra, može se izostaviti, mala težina, kompaktna struktura, velika nosivost, za zabrtvljeni ležaj prije utovara, elipsasta vanjska brtva za podmazivanje kotača i od održavanja itd., i široko se koristi u automobilima, u kamionima također ima tendenciju postupnog širenja primjene.
-
Konusni valjkasti ležaj 39581/20
Konusni valjkasti ležajevi su zasebni ležajevi, a unutarnji i vanjski prsten ležaja imaju konusne kanale.Ova vrsta ležaja podijeljena je na različite strukturne tipove kao što su jednoredni, dvoredni i četveroredni konusni valjkasti ležajevi prema broju instaliranih redova valjaka.Jednoredni konusni valjkasti ležajevi mogu izdržati radijalna opterećenja i aksijalna opterećenja u jednom smjeru.Kada je ležaj podvrgnut radijalnom opterećenju, stvorit će se aksijalna komponenta, pa je za uravnoteženje potreban još jedan ležaj koji može izdržati aksijalnu silu u suprotnom smjeru.
-
Konusni valjkasti ležaj 30305X2B
Konusni valjkasti ležajevi su zasebni ležajevi, a unutarnji i vanjski prsten ležaja imaju konusne kanale.Ova vrsta ležaja podijeljena je na različite strukturne tipove kao što su jednoredni, dvoredni i četveroredni konusni valjkasti ležajevi prema broju instaliranih redova valjaka.Jednoredni konusni valjkasti ležajevi mogu izdržati radijalna opterećenja i aksijalna opterećenja u jednom smjeru.Kada je ležaj podvrgnut radijalnom opterećenju, stvorit će se aksijalna komponenta, pa je za uravnoteženje potreban još jedan ležaj koji može izdržati aksijalnu silu u suprotnom smjeru.
-
Konusni valjkasti ležaj 28584/21
Konusni valjkasti ležajevi su zasebni ležajevi, a unutarnji i vanjski prsten ležaja imaju konusne kanale.Ova vrsta ležaja podijeljena je na različite strukturne tipove kao što su jednoredni, dvoredni i četveroredni konusni valjkasti ležajevi prema broju instaliranih redova valjaka.Jednoredni konusni valjkasti ležajevi mogu izdržati radijalna opterećenja i aksijalna opterećenja u jednom smjeru.Kada je ležaj podvrgnut radijalnom opterećenju, stvorit će se aksijalna komponenta, pa je za uravnoteženje potreban još jedan ležaj koji može izdržati aksijalnu silu u suprotnom smjeru.
